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上海国际货运航空“展翅待飞”
点击:2763 次  发布时间:2012/3/16 11:28:01  
  面对国内潜力巨大的航空货运市场,实力相对弱小的地方性航空公司必须“傍上”一个更为强大的货运航空巨头才能与国内三大航空巨头抗衡。继海航旗下的扬子江快运成功联手我国台湾中华航空后,民航总局昨天对外公示,上海航空与台湾长荣航空合资组建货运航空的项目也已得到初步批准。
  记者昨天从民航总局获悉,这家正在筹建的“上海国际货运航空有限公司”筹建材料已经民航华东地区管理局初审,也已经上海市发展改革委员会项目核准。公示明确指出:“各利害关系人及有关单位如有意见,请于2006年2月9日前书面意见反馈至民航总局运输司。”如果不出意外,上海国际货运航空将成为中货航和扬子江快运之后第三家获批以上海为总基地运营的货运航空公司。   民航华东管理局一位知情人士透露,长荣方面是通过两家海外注册公司SINOPRIMELIMITED(盛航企业有限公司)、JUNIPERESTATEB.V.(捷航企业有限公司)间接注资上海国际货运航空的。盛航企业有限公司注册地在萨摩亚,注册资本为100万美元,主要从事全球范围内上市公司或有限、无限公司的买卖、投资、管理、发展及交易活动;捷航企业有限公司注册地在荷兰,注册资本为90756欧元,主要从事投资、管理其他企业,提供财务、市场营销专业咨询服务业务。
  据悉,拟筹建的上海国际货运航空将以上海浦东国际机场为基地,主要经营国际国内航空货邮运输业务;航空公司间的代理业务;与航空货运业务相关的服务业务。新公司注册资本为人民币12405万元,其中上航以现金出资6822.75万元人民币,占注册资本的55%;盛航企业有限公司以等值美元现金出资3101.25万元人民币,占注册资本的25%;捷航企业有限公司以等值美元现金出资2481万元人民币,占注册资本的20%。事实上,相当于长荣航空间接得到该筹建公司45%股权。
  台湾《工商时报》日前援引长荣航空总经理张国炜的话称,台湾制造业外移已成趋势,直接冲击航空货运市场。据统计,今年从台湾出去的航空货运已减少30%,受此影响,长荣航空也减少约10%。张国炜指出,长荣航空面对这种趋势,除了将积极开发东南亚等新市场外,最重要的是将加速大陆市场的投资布局,寻求新的利润增长点。
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